בעיות נפוצות של ברגים ואומים של גלגלי משאיות

התקנה והידוק

1. סכנות של מומנט כוח לא מספק או מוגזם
מומנט לא מספיק: אומים עלולים להשתחרר במהלך הנסיעה, ולגרום לתנודות גלגלים ולסטייה של הרכב, ואף להוביל להתנתקות גלגלים במקרים חמורים.
מומנט מוגזם:ברגיםיימתח, ייעוּת, ייקרעו הברגות או יישברו, ומשטח מושב הנאבה יינזק, מה שיקשה על הפירוק מאוחר יותר.
המלצה: הדקו בהתאם למומנט הסטנדרטי לדגם הרכב בעזרת מפתח מומנט. לעולם אל תדקו בכוח גס, בהתבסס על ניסיון.
2. דרישות רצף הידוק
הדקו תמיד בצורת צלב אלכסונית ב-2 עד 3 שלבים במקום להדק ברצף סביב הגלגל. זה מונע מאמץ לא אחיד, עיוות הנאבה ואיטום לקוי. השיגו בהדרגה את מומנט ההידוק הסטנדרטי צעד אחר צעד.
3. זמן הידוק מחדש עבור כלי רכב חדשים או לאחר החלפת צמיגים
לאחר החלפת צמיג או פירוק נאב, יש לבדוק שוב את המומנט לאחר נסיעה של 50 עד 100 קילומטרים. ייתכן התרופפות קלה כאשר חלקים חדשים נשחקים.

בעיות חלודה, התקשות ופירוק

1. פתרונות לחלודים ותפוסיםאומים/ברגים
רססו תחילה חומר סיכה חודר והניחו לו להשרות אותו במשך 10 עד 20 דקות. השתמשו בשקע עם זרוע מורחבת למינוף. אין לחטט או לחתוך בכוח, אחרת מוט הבורג עלול להישבר. מרחו שכבה דקה של גריז נגד חלודה על ההברגות לתחזוקה יומית; גריז סמיך אינו מומלץ מכיוון שהוא לוכד בקלות משקעים.
2. טיפול בפינות אום מקולקלות ובוקסות מחליקות
עבור בלאי קל: השתמשו בשקע נגד החלקה או בחולץ מיוחד לאומים פגומים. עבור אומים פגומים קשות, חתכו אותם והחליפו את כולם.ברגים ואומיםעם חדשים. אין לעשות שימוש חוזר בחלקים שחוקים.
3. השלכות של כפיית חוטים שנתפסים
זה יגרום ישירות נזק להברגה ולשבר בבורג, יגדיל את עלויות התחזוקה ויהרוס את חורי ההברגה בנאב.

שבר, עיוות ובלאי

1. גורמים עיקריים לתסמינים תכופיםבְּרִיחַשֶׁבֶר

- מומנט לא תקין לטווח ארוך ועומס יתר מתמשך
- ברגים באיכות ירודה מחומרים באיכות ירודה
- חישוק גלגלת מעוות או לא עגול המוביל למאמץ מתחלף
בלימה חריגה בצד אחד ורעידות גלגל מתמשכות

2. האם ניתן לעשות שימוש חוזר בברגים מוארכים או מעוותים?
ממש לא. דפורמציה פלסטית מפחיתה מאוד את חוזק המתכת. ברגים כאלה נוטים להישבר תחת מהירות גבוהה ועומס כבד. יש להחליף אותם בסטים מלאים באופן מיידי.
3. פתרונות למשטחי מגע של אום שחוקים או שקעים
משטחים שחוקים גורמים לחיזוק לא בטוח וכוח לא אחיד. החלף את האומים ובדוק אם יש בורות או עיוות במשטח המגע של הציר.
רעש ורעידות חריגים

1. רעש נקישה או נקישה ליד הגלגלים בזמן נהיגה
זה בדרך כלל נגרם על ידי אגוזים רופפים או עודףבְּרִיחַמרווח. עצור בצד הדרך ובדוק מיד; אל תמשיכו לנסוע למרחקים ארוכים.
​
2. רטט של הגוף או גלגל ההגה במהירות מסוימת
מלבד איזון הגלגלים, בדקו אם יש הידוק לא אחיד של אומים, חישוקים מעוותים, ברגים באורכים שונים ומשקעים על משטחי המגע.

כללי בחירת והחלפת דגמים

1. האם ניתן לערבב ברגים/אומים חדשים וישנים?
לא מומלץ. חלקים חדשים וישנים נבדלים בחוזק העייפות ובדרגת הבלאי, מה שגורם למאמץ לא אחיד. עבור משאיות כבדות, יש להחליף ברגים ואומים בערכות שלמות.
​
2. האם ניתן להחליף ברגים ממפרטים או חומרים שונים?
אסור בהחלט. לברגי ציר גלגלי משאיות יש דרישות ספציפיות לדרגת חוזק, גודל הברגה, אורך וצורה. החלפה שגויה עלולה להוביל לתאונות בטיחות חמורות. יש להשתמש תמיד בחלקים התואמים את המפרטים המקוריים וסימני החוזק.
​
3. מחזור החלפה קבוע
לתנאי עבודה רגילים: יש לבדוק כל 2-3 שנים או 100,000 קילומטרים. יש להחליף חלקים מיד אם נמצאו חלודה, נזק להברגה, עיוות או התארכות. יש לקצר את מחזור העבודה עבור מכרות, משאות כבדים ואזורים הרריים עם תנאי דרך קשים.

תפיסות מוטעות בנוגע לתחזוקה יומית

1. מריחת חמאה סמיכה על הברגות למניעת חלודה
טעות. חמאה סמיכה צוברת חול ואבק, וגורמת להחלקת הידוק ומומנט לא מדויק. יש למרוח רק שכבה דקה של חומר נגד חלודה ייעודי.
​
2. התעלמות מתחזוקה לאחר נסיעה במים או בוץ
בוץ ומים מאיצים את קורוזיית ההברגה. יש לנקות משקעים מחריצים של הציר ומהברגים לאחר השימוש, ולבצע בדיקות סדירות.
​
3. דילוג על בדיקה לפני נסיעות למרחקים ארוכים או נסיעות עמוסות יתר
נסיעה למרחקים ארוכים, עומסים כבדים ונסיעה בעלייה הם תרחישים בסיכון גבוה לכשל של מחברים. יש לבדוק תמיד את הידוק האומים ואת סדקי הברגים לפני הנסיעה.

תזכורות חירום

- אם בורג אחד משתחרר או נשבר, אין לנסוע למרחק רב במהירות נמוכה. יש לתקן אותו בנקודת השירות הקרובה ביותר.
​
- חלודה מתפתחת מהר יותר בחורף קר ובעונות גשומות לחות. יש להגביר את תדירות הבדיקות.
​
- השתמשו בכלים מקצועיים לפירוק והרכבה כדי למנוע נזק עקיף לחלקים.