ברגי רכזת הם ברגים בעלי חוזק גבוה המחברים כלי רכב לגלגלים. מיקום החיבור הוא מיסב יחידת הרכזת של הגלגל! בדרך כלל, סוג 10.9 משמש לרכבים מיני-בינוניים, סוג 12.9 משמש לרכבים גדולים! המבנה של בורג הרכזת הוא בדרך כלל קובץ מפתח מסודר וקובץ הברגה! וראש כובע! רוב ברגי הגלגלים בצורת T הם מעל דרגת 8.8, הנושא את חיבור הפיתול הגדול בין גלגל המכונית לסרן! רוב ברגי הגלגלים הדו-ראשיים הם מעל דרגה 4.8, הנושאים את חיבור הפיתול הקל יותר בין מעטפת רכזת הגלגל החיצונית לבין הצמיג.
תקן איכות בריח הרכז שלנו
בורג רכזת 10.9
קשיות: 36-38HRC
חוזק מתיחה: ≥ 1140MPa
עומס מתיחה אולטימטיבי: ≥ 346000N
הרכב כימי: C:0.37-0.44 Si:0.17-0.37 Mn:0.50-0.80 Cr:0.80-1.10
בורג רכזת 12.9
קשיות: 39-42HRC
חוזק מתיחה: ≥ 1320MPa
עומס מתיחה אולטימטיבי: ≥406000N
הרכב כימי: C:0.32-0.40 Si:0.17-0.37 Mn:0.40-0.70 Cr:0.15-0.25
בְּרִיחַ
M22X1.5X110/120
קוטר, גובה, אורך/אורך פנימי
אֱגוֹז
M22X1.5XSW32XH32
קוטר, רוחב הקטן ביותר, גובה
ברגי רכזת רופפים משגעים אותך?
לכל CJ (עגלות ומשאיות מוקדמות, גם) יש את היכולת לקבל רכזות נעילה. גם אם שלך יש דרייברים מוצקים מותקנים על הסרן הקדמי, אתה יכול להתקין רכזות נעילה. ג'יפ השתמש בבריחים כדי לשמור את רכזות הנעילה לציר. ברגים אלה לרוב מתרופפים (במיוחד עם קצה קדמי נעול) ומאפשרים מזהמים להיכנס למיסבי הגלגלים. מכיוון שרכזות הנעילה הן הרכיבים המחברים את גלי הסרנים לגלגלים, כל שיפוע בחיבור יתפלש החוצה את חורי הברגים ברכזות, ישבור ברגים, ובדרך כלל יגרום לרכזת להתפוצץ אם לא ייתפס בזמן.
לחלק מהג'יפים יש מחזיקי ברגים שכפופים סביב ראשי הברגים כדי למנוע מהם להתרופף, אבל לפעמים זה כאב ויש להחליף אותם לאחר כל שימוש. מנעולים מספקים רק ביטוח שולי מפני התרופפות בריח רכזת. התשובה האמיתית היא חתיכים. Warn מציעה ערכת חתיכים שמתאימה לכל ה-CJ והג'יפים המוקדמים. רכזות הנעילה המאוחרות והחלשות יותר עם חמישה בריח יכולות באמת להפיק תועלת מהתקנת חתיכים. ל-CJ שלנו יש את הרכזות המוקדמות יותר עם שישה בריח, אבל ההתקנה זהה לשניהם. עיין בכתוביות כדי ליצור חתיכים מהרכזות של הג'יפ שלך.
זמן פרסום: יוני-02-2022