ברגי רכזות הם ברגים בעלי חוזק גבוה המחברים רכבים לגלגלים. מיקום החיבור הוא מיסב יחידת הרכזת של הגלגל! באופן כללי, Class 10.9 משמש לרכבי מיני-בינוני, Class 12.9 משמש לרכבים גדולים! מבנה בורג הרכזת הוא בדרך כלל קובץ מפתח מסורבל וקובץ הברגה! וראש כובע! מרבית ברגי גלגל הראש בצורת T הם מעל 8.8 כיתה, הנושא את חיבור הפיתול הגדול בין גלגל המכונית לציר! מרבית ברגי הגלגלים הכפולים הם מעל כיתה 4.8, הנושאים את חיבור הפיתול הקל יותר בין מעטפת רכזת הגלגלים החיצונית לצמיג.
תקן איכות הברגה שלנו
10.9 בורג רכזת
קשיות: 36-38 שעות
חוזק מתיחה: ≥ 1140MPA
עומס מתיחה אולטימטיבי: ≥ 346000N
הרכב כימי: C: 0.37-0.44 SI: 0.17-0.37 MN: 0.50-0.80 CR: 0.80-1.10
12.9 בורג רכזת
קשיות: 39-42HRC
חוזק מתיחה: ≥ 1320MPA
עומס מתיחה אולטימטיבי: ≥406000n
הרכב כימי: C: 0.32-0.40 SI: 0.17-0.37 MN: 0.40-0.70 CR: 0.15-0.25
בְּרִיחַ
M22x1.5x110/120
קוטר, המגרש, אורך פנימי/אורך
אֱגוֹז
M22x1.5xsw32xh32
קוטר, רוחב קטן ביותר, גובה
ברגי רכזות רופפות מניעות לך אגוזים?
לכל CJ (עגלות ומשאיות מוקדמות) יש גם את היכולת לקבל רכזות נעילה. גם אם לשלכם יש מנהלי התקנים מוצקים המותקנים על הציר הקדמי, תוכלו להתקין רכזות נעילה. ג'יפ השתמש ברגים כדי לשמור על רכזות הנעילה לציר. ברגים אלה משתחררים לעתים קרובות (במיוחד עם חזית נעולה) ומאפשרים מזהמים למסבי הגלגלים. מכיוון שמרכזי הנעילה הם הרכיבים המחברים את סרצי הסרגל לגלגלים, כל שיפוע בחיבור יתבונן בחורי הברגים במרכזים, ישבור ברגים ובדרך כלל יגרום לרכזת להתפוצץ אם לא נתפס בזמן.
בחלק מהג'יפים יש שומרי בורג שמתכופפים סביב ראשי הבריח כדי למנוע מהם להתרופף, אך לעיתים הם כאבים ויש להחליף אותם לאחר כל שימוש. מכונות נעילה מספקות רק ביטוח שולי כנגד התרופפות ברזל. התשובה האמיתית היא חתיכים. WARN מציעה ערכת חתיכים שמתאימה לכל ה- CJS והג'יפים המוקדמים. מרכזי הנעילה המאוחרים והחלשים יותר עם חמש בריחים יכולים באמת ליהנות מהתקנת הרבעה. ל- CJ שלנו יש את רכזות ששת הברגות הקודמות, אך ההתקנה זהה לאחד מהם. בדוק את הכיתובים כדי להכין חתיכים מרכזי הג'יפ שלך.
זמן ההודעה: יוני -02-2022