כיצד להחליף בורג גלגל

1. הסר את אום הגלגל הקדמי.חנו את המכונית על משטח ישר למדי והפעילו את בלם החניה. עבור אום גלגל עם הברגה צולבת שאינו רוצה להשתחרר או להדק, תצטרכו לגזור את בורג הגלגל. כאשר הגלגל על ​​הקרקע כך שהנאבה לא תוכל להסתובב, הניחו את מפתח הגלגלים או את שקע הראצר והראצר על האום הבעייתי. החליקו מוט מפסק גדול יותר מעל ידית המפתח או הראצר. השתמשתי בידית באורך של כ-1.2 מטרים של מגבה ההידראולי שלי במשקל 3 טון. סובבו את האום עד שהבורג ייגזם. במקרה שלי זה דרש סיבוב של בערך 180 מעלות והאום התפרץ מיד. אם בורג הגלגל השתחרר מהנאבה, או שכבר מסתובב בחופשיות, תצטרכו לנתק את האום מבורג הגלגל.

לאחר הסרת אום הגלגל הבעייתי, שחררו את שאר אומי הגלגל סיבוב אחד. הניחו חסימות מאחורי הגלגלים האחוריים והרימו את חזית המכונית. הנמיכו את החלק הקדמי כלפי מטה על ג'ק הממוקם מתחת לקורה הצולבת ליד התותב האחורי של זרוע הבקרה התחתונה (אין להשתמש בתותב עצמו). הסר את אומי הגלגל הנותרים ואת הגלגל. התמונה למטה מציגה את החלקים שעליך להסיר או לשחרר בהמשך.

2. הסר את קליפר הבלם.כרכו חתיכת חוט חזק או קולב מעילים מחוט ישר סביב תושבת צינור הבלם כפי שמוצג בתמונה למטה. הסר את שני הברגים בקוטר 17 מ"מ המחברים את קליפר הבלם לפרק. ייתכן שתזדקק למוט מפסק על ראצ'ט בעל ראש מסתובב כדי לשחרר את הברגים הללו. העבר את החוט דרך חור ההרכבה העליון כדי לתלות את הקליפר. השתמש בסמרטוט כדי להגן על הקליפרים הצבועים והיזהר לא לעוות את צינור הבלם.

3. הסר את רוטור הבלם.החלק את רוטור הבלם (דיסק הבלם) מהנאבה. אם עליך לשחרר את הדיסק תחילה, השתמש בזוג ברגים M10 בחורים ההברגה הזמינים. הימנע מכניסת גריז או שמן על פני הדיסק והנח את הצד החיצוני של הדיסק כלפי מטה (כדי שמשטח החיכוך לא יזדהם על רצפת המוסך). לאחר הסרת הדיסק, הנחתי אומי גלגלים על הברגים התקינים כדי למנוע נזק להברגות.

4. שחררו את מגן האבק.הסר את בורג הכיפה בקוטר 12 מ"מ מתושבת חיישן המהירות בגב מגן האבק והנח את התושבת בצד (קשר אותה בחוט במידת הצורך). הסר את שלושת בורגי הכיפה בקוטר 10 מ"מ מחזית מגן האבק. לא ניתן להסיר את מגן האבק. עם זאת, עליך להזיז אותו כדי למנוע ממנו להפריע לעבודה שלך.

5. הסר את בורג הגלגל.הקישו על הקצה הגזור של הבורג בעזרת פטיש של 0.5 עד 1.3 ק"ג. חבשו משקפי מגן כדי להגן על העיניים. אין צורך להכות על הבורג; המשיכו להכות בו בעדינות עד שהוא ייצא מהחלק האחורי של הנאבה. ישנם אזורים מעוקלים בקצוות הקדמיים והאחוריים של הנאבה ובאגרוף שנראים כאילו נועדו להקל על הכנסת הבורג החדש. אתם יכולים לנסות להכניס את הבורג החדש ליד אזורים אלה, אבל גיליתי שבאגרוף ובנאבה של מנוע ה-AWD שלי משנת 1992 פשוט לא היה מספיק מקום. הנאבה חתוכה יפה; אבל לא האצבע. אם מיצובישי הייתה פשוט מספקת אזור קטן ומעוגל בעומק של כ-3 מ"מ או מעצבת את האצבע מעט טוב יותר, לא הייתם צריכים לבצע את השלב הבא.

6. פרק אצבע חריץ.לטחו חריץ בברזל הרך של הפרק בדומה למה שמוצג למטה. התחלתי את החריץ ביד בעזרת פצירה עגולה גדולה, ספירלית, חד-פעמית, בעלת שן בינונית, וסיימתי את העבודה בעזרת חותך במהירות גבוהה במקדחה חשמלית בקוטר 3/8 אינץ' שלי. היזהרו לא לפגוע בקליפר הבלם, בצינורות הבלם או במגף הגומי שעל גל ההינע. המשיכו לנסות להכניס את בורג הגלגל תוך כדי התקדמות והפסיקו להסיר חומר ברגע שהבורג נכנס לציר. הקפידו להחליק (ברדיוס אם אפשר) את קצוות החריץ כדי להפחית מקורות לשברי מאמץ.

7. החלף את מגן האבק והתקן את בורג הגלגל.דחפו את בורג ציר הגלגל פנימה מחלקה האחורי של הציר ידנית. לפני "לחיצה" של הבורג לתוך הציר, חברו את מגן האבק לציר (3 ברגים) וחברו את תושבת חיישן המהירות למגן האבק. כעת הוסיפו כמה דיסקיות של הכנף (קוטר פנימי 5/8 אינץ', קוטר חיצוני של כ-1.25 אינץ') מעל תבריגי בורג הגלגל ולאחר מכן חברו אום גלגלים מקורי. הכנסתי מוט מפסק בקוטר 1 אינץ' בין הברגים הנותרים כדי למנוע מהציר להסתובב. קצת סרט דביק מנע מהמוט ליפול. התחילו להדק את אום הגלגלים ידנית באמצעות מפתח הברגים המקורי. כאשר הבורג נמשך לתוך הציר, ודאו שהוא בזווית ישרה לציר. ייתכן שיהיה צורך להסיר זמנית את האום והדיסקיות. ניתן להשתמש בדיסק הבלם כדי לוודא שהבורג ניצב לציר (הדיסק אמור להחליק בקלות מעל הברגים אם הם מיושרים כראוי). אם הבורג אינו בזווית ישרה, החזירו את האום למקומו והקישו על האום (מוגן על ידי קצת בד אם תרצו) בעזרת פטיש כדי ליישר את הבורג. החזר את הדיסקיות למקומן והמשך להדק את האום ביד עד שראש הבורג נמתח היטב כנגד גב הנאבה.

8. התקן את הרוטור, הקליפר והגלגל.החלק את דיסק הבלם על הציר. הסר בזהירות את קליפר הבלם מהחוט והתקן את הקליפר. הדקו את ברגי הקליפר למומנט של 90 ניוטון מטר באמצעות מפתח מומנט. הסר את החוט והתקן את הגלגל בחזרה. הדקו את אומי הגלגל.בידבתבנית דומה לזו המוצגת בתרשים מימין. ייתכן שתצטרכו להזיז את הגלגל מעט ביד כדי למקם כל אום גלגל. בשלב זה, אני מעדיף להדק את אומי הגלגל מעט יותר בעזרת שקע ומפתח ברגים. עדיין לא להדק את האומים חזק. בעזרת המג'ק, הסירו את מעמד המג'ק ולאחר מכן הנמיכו את המכונית כך שהצמיג ינוח על הקרקע מספיק כדי לא להסתובב אך ללא מלוא משקל המכונית עליו. סיימו להדק את אומי הגלגל באמצעות התבנית המוצגת למעלה למומנט של 120-140 ניוטון מטר (87-101 ליברות-רגל).אל תנחשו;השתמש במפתח מומנט!אני משתמש ב-95 רגל-ליברות. לאחר שכל האומים מהודקים, סיימו להוריד את המכונית לחלוטין לקרקע.