כיצד להחליף את בריח הגלגל

1. הסר את אום הזיז ואת הגלגל הקדמי.החנה את המכונית על משטח ישר למדי והפעל את בלם החניה. עבור אום זיז חוצה הברגה שלא רוצה להשתחרר או להדק, תצטרך לגזור את בורג הגלגל. כשהגלגל על ​​הקרקע כך שהרכזת לא תוכל להסתובב, הנח את מפתח הברגים או השקע והמחגר על האום הבעייתי. החלק מוט מפסק גדול יותר על מפתח הברגים או ידית המחגר. השתמשתי בידית הארוכה של ~4 אינץ' של הג'ק ההידראולי שלי בגודל 3 טון. סובב את האום עד שהבורג גזז. זה לקח בערך סיבוב של 180 מעלות במקרה שלי והאום התנתק מיד. אם בורג הגלגל משתחרר ברכזת, או שהוא כבר מסתובב חופשי, אז תצטרך לשבור את האום מהבורג הגלגל.

כאשר אום הזיז הבעייתי הוסר, שחרר את אום הזיזים האחרים סיבוב אחד. הנח חוסמים מאחורי הגלגלים האחוריים, והרם את החלק הקדמי של המכונית. הורד את החלק הקדמי למטה אל מעמד ג'ק המוצב מתחת לאיבר הצלב ליד התותב האחורי עבור זרוע הבקרה התחתונה (אל תשתמש בתותב עצמו). הסר את האומים הנותרים ואת הגלגל. התמונה למטה מציגה את החלקים שעליך להסיר או לשחרר לאחר מכן.

2. הסר את קליפר הבלמים.עטפו חתיכת חוט חזק או מתלה מעילי חוט מיושר סביב תושבת קו הבלמים כפי שמוצג בתמונה למטה. הסר את שני הברגים בגודל 17 מ"מ המחברים את קליפר הבלמים לפרק האצבע. ייתכן שתצטרך מוט מפסק על מחגר עם ראש מסתובב כדי לשחרר את הברגים הללו. העבירו את החוט דרך חור ההרכבה העליון כדי לתלות את הקליפר. השתמש בסמרטוט כדי להגן על קליפרים מצוירים והיזהר לא לעקם את קו הבלמים.

3. הסר את רוטור הבלמים.החלק את רוטור הבלם (דיסק הבלם) מהרכזת. אם אתה צריך לשחרר את הדיסק תחילה, השתמש בזוג ברגים M10 בחורי הברגה הזמינים. הימנע מהדבקת שומן או שמן על משטח הדיסק והנח את הצד החיצוני של הדיסק עם הפנים כלפי מטה (כדי שמשטח החיכוך לא יזדהם על רצפת המוסך). לאחר הסרת הדיסק, הנחתי אגוזים על הברגים הטובים כדי למנוע נזק להברגה.

4. שחרר את מגן האבק.הסר את בורג המכסה 12 מ"מ מתושבת חיישן המהירות בגב מגן האבק והנח את התושבת מהדרך (קשור אותה בחוט אם אתה צריך). הסר את שלושת ברגי המכסה של 10 מ"מ מהחזית של מגן האבק. אתה לא יכול להסיר את מגן האבק. עם זאת, אתה צריך להזיז אותו כדי להרחיק אותו מהדרך של העבודה שלך.

5. הסר את בורג הגלגל.הקש על הקצה הגוזז של הבורג עם פטיש של 1 עד 3 פאונד. הרכיבו משקפי בטיחות כדי להגן על העיניים. אתה לא צריך להכות על הבריח; פשוט תמשיך להכות בו בעדינות עד שהוא יצוץ מהגב של הרכזת. ישנם אזורים מעוקלים בקצוות הקדמיים והאחוריים של הרכזת ובפרק האצבע שנראים כאילו נועדו להקל על הכנסת הבורג החדש. אתה יכול לנסות להכניס את הבורג החדש ליד האזורים האלה, אבל מצאתי על מפרק ה-AWD והרכזת שלי מ-1992 שפשוט לא היה מספיק מקום. הרכז נחתך היטב; אבל לא את מפרק האצבע. אם מיצובישי רק סיפקה אזור קטן ומנותק בעומק של כ-1/8 אינץ' או מעצבת את מפרק האצבע רק קצת יותר טוב, לא היית צריך לבצע את השלב הבא.

6. מפרק חריץ.טוחנים חריץ לתוך הברזל הרך של מפרק האצבע בדומה למה שמוצג להלן. התחלתי את החריץ ביד עם קובץ עגול גדול, ספירלי, יחיד, חתוך ממזר (שן בינונית) וסיימתי את העבודה עם חותך במהירות גבוהה במקדחה החשמלית שלי בגודל 3/8 אינץ'. היזהר שלא לפגוע בקליפר הבלמים, קווי הבלמים או מגף הגומי על גל ההינע. המשיכו לנסות להכניס את בורג הגלגל תוך כדי התקדמות והפסיקו להוציא חומר ברגע שהבורג נכנס לרכזת. הקפד להחליק (ברדיוס אם אפשר) את קצוות החריץ כדי להפחית מקורות לשברי מאמץ.

7. החלף את מגן האבק והתקן את בורג הגלגל.דחוף את בורג רכזת הגלגל פנימה מהגב של הרכזת ביד. לפני "לחיצה" על הבורג לתוך הרכזת, חבר את מגן האבק לפרק האצבע (3 ברגים מכסה) והצמד את תושבת חיישן המהירות למגן האבק. כעת הוסף מספר דסקיות פגושים (5/8 אינץ' קוטר פנימי, קוטר חיצוני של כ-1.25 אינץ') מעל הברגה של בורג הגלגל ולאחר מכן חבר אום זיז של היצרן. הכנסתי מוט מפסק בקוטר 1 אינץ' בין החתיכים הנותרים כדי למנוע מהרכזת להסתובב. סרט דביק מנע מהמוט ליפול. התחל להדק את אום הזיז ביד באמצעות מפתח הזיזים של היצרן. כאשר הבורג נמשך לתוך הרכזת, בדוק כדי לוודא שהוא נמצא בזווית ישרה לרכזת. זה עשוי לדרוש הסרה זמנית של האום והדסקיות. אתה יכול להשתמש בדיסק הבלם כדי להיות בטוח שהבורג מאונך לרכזת (הדיסק צריך להחליק בקלות על הברגים אם הם מיושרים כראוי). אם הבורג אינו בזווית ישרה, החזר את האום והקש על האום (מוגן על ידי בד אם תרצה) עם פטיש כדי ליישר את הבורג. החזר את הדסקיות והמשך להדק את האום ביד עד שראש הבורג נמשך חזק אל החלק האחורי של הרכזת.

8. התקן רוטור, קליפר וגלגל.החלק את דיסק הבלם אל הרכזת. הסר בזהירות את קליפר הבלמים מהחוט והתקן את הקליפר. מומנט את בורגי הקליפר ל-65 רגל פאונד (90 ננומטר) באמצעות מפתח מומנט. הסר את החוט והחזיר את הגלגל. הדקו את אגוזי הזיזיםבידבתבנית דומה לזו שמוצגת בתרשים מימין. ייתכן שיהיה עליך להזיז את ההגה מעט ביד כדי להציב כל אום זיז. בשלב זה, אני אוהב להדק את האומים עוד קצת באמצעות שקע ומפתח ברגים. אל תדחוף את האומים עדיין. באמצעות הג'ק שלך, הסר את מעמד הג'ק ולאחר מכן הורד את המכונית כך שהצמיג מונח על הקרקע מספיק כדי לא להסתובב אך ללא כל משקל המכונית עליו. סיים להדק את האומים באמצעות התבנית המוצגת למעלה ל-87-101 lb-ft (120-140 ננומטר).אל תנחש;השתמש במפתח מומנט!אני משתמש במשקל של 95 פאונד. לאחר שכל האומים מהודקים, סיים להוריד את המכונית לגמרי לקרקע.