כיצד להחליף את בורג הגלגלים

1. הסר את האגוז והגלגל הקדמי.החנה את המכונית על משטח ברמה למדי והניח את בלם החניה. לקבלת אגוז מזוזה חוצה-חוצה שאינו רוצה להשתחרר או להדק, תצטרך לגזז את בורג הגלגל. כאשר הגלגל על ​​האדמה כך שהרכזת לא תוכל להסתובב, הניחו את ברגים או השקע והמחגר על האגוז הבעיה. החלק סרגל מפסק גדול יותר מעל הברגים או ידית המחגר. השתמשתי בידית ~ 4 ′ ארוכה של השקע ההידראולי שלי 3 טון. סובבים את האום עד שהבריח מספריים. זה לקח סיבוב של 180 מעלות במקרה שלי והאום צץ ממש. אם בורג הגלגל משתחרר ברכזת, או שהוא כבר מסתובב חופשי, תצטרך לשבור את האום מבורג הגלגל.

עם הסרת אגוז המנעול, שחרר את אגוזי האגודה האחרים פנייה אחת. מניחים צ'קים מאחורי הגלגלים האחוריים והרימו את קדמת המכונית. הנחת את הקדמית כלפי מטה אל מעמד שקע המונח מתחת לחבר הצלב ליד התותב האחורי לזרוע הבקרה התחתונה (אל תשתמש בתותב עצמו). הסר את שאר אגוזי האגוזים ואת הגלגל. התמונה למטה מציגה את החלקים הדרושים לך כדי להסיר או לשחרר בהמשך.

2. הסר את מחלאת הבלם.עטפו חתיכת חוט חזק או קולב מעיל תיל מיושן סביב סוגר קו הבלם כמוצג בתמונה למטה. הסר את שני הברגים של 17 מ"מ המחברים את קליפר הבלם לפירוק. יתכן שתזדקק לסרגל מפסק על מחגר ראש מסתובב כדי לשחרר את הברגים האלה. הפעל את החוט דרך חור ההרכבה העליון כדי להשעות את הקליפר. השתמש בסמרטוט כדי להגן על מחוגה צבועה ולהיזהר שלא לקלוט את קו הבלם.

3. הסר את רוטור הבלמים.החלק את רוטור הבלם (דיסק הבלם) מהמרכז. אם אתה צריך לשחרר את הדיסק תחילה, השתמש בזוג ברגי M10 בחורים הברורים הזמינים. הימנע מלהשיג שומן או שמן על משטח הדיסק והניח את הצד החיצוני של הדיסק בפנים כלפי מטה (כך שמשטח החיכוך לא יזוהם על רצפת המוסך). לאחר הסרת הדיסק הנחתי אגוזי מזוזה על הברגים הטובים כדי להימנע מכל נזק לחוטים.

4. שחרר מגן אבק.הסר את בורג הכובע של 12 מ"מ מתושבת חיישן המהירות בגב מגן האבק והנח את הסוגר מהדרך (קשר אותו עם חוט אם אתה צריך). הסר את שלושת הברגים של כובע 10 מ"מ מקדמת מגן האבק. אינך יכול להסיר את מגן האבק. עם זאת, אתה צריך להזיז אותו כדי להרחיק אותו מהדרך של העבודה שלך.

5. הסר את בורג הגלגל.הקש על הקצה המגוחך של הבריח עם פטיש של 1 עד 3 פאונד. לבשו משקפי בטיחות כדי להגן על העיניים. אתה לא צריך לנצח על הבריח; פשוט המשך להכות בזה בעדינות עד שהוא צץ בחלק האחורי של הרכזת. ישנם מעוקלים באזורים בקצוות קדימה ואחוריים של הרכזת והפרק שנראה כאילו הם נועדו להקל על הכנסת הבריח החדש. אתה יכול לנסות להכניס את הבריח החדש ליד האזורים האלה אבל מצאתי ב- AWD Prokle ו- Hub שלי משנת 1992 שפשוט לא היה מספיק מקום. הרכזת נחתכת בסדר; אבל לא את האצבעות. אם מיצובישי היה רק ​​סיפק אזור מעוצב קטן בערך 1/8 "בעומק או עיצב את הפרק רק קצת יותר טוב, לא היית צריך לבצע את הצעד הבא.

6. חריץ מפרץ.טוחן חריץ אל הברזל הרך של האצבעות הדומה למה שמוצג להלן. התחלתי את החריץ ביד עם קובץ עגול גדול, ספירלי, חד-יחיד, חתוך ממזר (שן בינונית) וסיימתי את העבודה עם חותך במהירות גבוהה בתרגיל החשמלי שלי 3/8 ″. הקפידו לא לפגוע בכוח בלם, קווי הבלם או מגף הגומי על גל ההינע. המשיכו לנסות להכניס את בורג הגלגלים כשאתם מתקדמים והפסיקו להסיר חומר ברגע שהבורג נכנס לרכזת. הקפד להחליק (רדיוס במידת האפשר) את קצוות החריץ להפחתת המקורות לשברים במתח.

7. החלף את מגן האבק והתקן את בורג הגלגל.דחף את בורג רכזת הגלגל פנימה מגב הרכזת ביד. לפני ש"לחץ "על הבריח לרכזת, חבר את מגן האבק אל מפרק (3 ברגי כובע) וחבר את סוגר חיישן המהירות למגן האבק. כעת הוסיפו כמה כביסות פגוש (5/8 ″ בקוטר פנימי, בערך 1.25 ″ קוטר חיצוני) מעל חוטי בורג הגלגל ואז מחברים אגוז מזווך מפעל. הכנסתי סרגל מפסק בקוטר 1 "בין שאר החתיכים כדי למנוע את ההסתובבות של הרכזת. איזה סרט צינור מנע מהסרף ליפול. התחל להדק את אגוז המכרז ביד באמצעות מפתח הברגים של המפעל. כאשר הבריח נמשך לרכזת, בדוק כדי להיות בטוח שהוא בזווית ישרה לרכזת. זה עשוי לדרוש הסרת זמנית של האום והכביסה. אתה יכול להשתמש בדיסק הבלם כדי להיות בטוח שהבריח בניצב לרכזת (הדיסק צריך להחליק באופן קל מעל הברגים אם הם מיושרים כראוי). אם הבריח אינו בזוויות ישרות, הניחו את האום והקש על האום (מוגן על ידי בד כלשהו אם תרצו) עם פטיש כדי ליישר את הבריח. הניחו את הכביסה שוב והמשיכו להדק את האום ביד עד שראש הבריח נמשך חזק על גבו של הרכזת.

8. התקן רוטור, קליפר וגלגל.החלק את דיסק הבלם אל הרכזת. הסר בזהירות את קליפר הבלם מהחוט והתקן את הקליפר. מומנט את ברגי הקליפר לגובה 65 רגל (90 ננומטר) בעזרת מפתח מומנט. הסר את החוט והניח את הגלגל שוב. הדק את אגוזי המנגינהבידבתבנית הדומה לזו המוצגת בתרשים מימין. יתכן שתצטרך להזיז את הגלגל מעט ביד כדי לשבת כל אגוזי יושב. בשלב זה, אני אוהב לחשוף את אגוזי המנגינה מעט יותר בעזרת שקע ומפתח ברגים. אל תומס עדיין את האגוזים. בעזרת השקע שלך, הסר את עמדת השקע ואז הורד את המכונית כך שהצמיג ינוח על האדמה מספיק כדי לא להסתובב אלא בלי המשקל המלא של המכונית עליו. סיים את הידוק אגוזי האגודה בעזרת התבנית המוצגת למעלה עד 87-101 קילוגרמים (120-140 ננומטר).לא לנחש;השתמשו ברגים מומנט!אני משתמש ב- 95 ft-lbs. אחרי שכל האגוזים צמודים, סיים להוריד את המכונית לחלוטין לקרקע.